遇I、Ⅱ级防洪地点强降雨，桥涵、线路两侧水位、水流异常，以及因降雨瞭望距离不足100m等情况时应，并向车站报告现场水雨情（）

Ⅲ级防洪地点按程序写入I（） 针对汛前防洪大检查发现的汛期风险地点，相关设备管理单位应综合分析、降雨相关性、等因素，评判确定防洪重点地点（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点）（） 防洪薄弱地段：极端强降雨可能诱发路基防护设施状态变化，或可能发生一般水害的地点如高堤深堑、隧道口等虽无明显质量缺陷但极端强降雨可能诱发一般水害的地段 汛期，实行科室、车间、班组三级防洪，段由领导班子带班值守，防洪预警和连续强降雨期间，段主要领导、车间主任带班值守（） 列车通过I级防洪重点地点前，司机应认真执行，呼叫看守人员，确认前方线路情况（） Ⅱ级防洪地点降雨量达出巡警戒值后，巡守人员不需要降雨看守《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 线路纵联保护一侧异常，两侧必须同时退出整套保护进行处理。 列车通过I级防洪重点地点前，司机应做到哪些 在双线区间一条线路上施工时，施工地点两侧设置的移动停车信号牌，必须与施工地点两侧保持50米距离（） Ⅱ级防洪地点中对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的地段，雨后延长看守（4～72）小时。对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段，雨后必须延长看守不少于小时（） 当保护通道异常或任一侧纵联保护异常时，线路两侧的应同时停运（） 主流两侧流速较缓的水流称（） 各个低加汽侧水位控制要求以及水位异常时的处理？ 各个高加汽侧水位控制要求以及水位异常时的处理？ 各个低加汽侧水位控制要求以及水位异常时的处理 各个高加汽侧水位控制要求以及水位异常时的处理 采用双路给水系统的锅炉，只要保持水位稳定，不必考虑两侧水流量是否一致。 降雨量达到“出巡”警戒值，连续雨量在mm以下时，雨后对降雨区段内的Ⅱ、Ⅲ级防洪地点全面检查一遍（）