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规定圆柱齿轮齿坯基准端面对基准孔轴线的端面圆跳动公差的目的,是保证传动的准确性。
判断题
规定圆柱齿轮齿坯基准端面对基准孔轴线的端面圆跳动公差的目的,是保证传动的准确性。
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规定圆柱齿轮齿坯基准端面对基准孔轴线的端面圆跳动公差的目的,是保证传动的准确性。
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若端面圆跳动误差为零,则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零()
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只要离基准轴线最远的端面圆跳动不超过公差值,则该端面的端面圆跳动一定合格
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只要离基准轴线最远的端面圆跳动不超过公差值,则该端面的端面圆跳动一定合格()
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若某平面对基准轴线的端面全跳动为0.04mm,则它对同一基准轴线的端面圆跳动一定不大于0.04mm()
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壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为()mm。
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壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为m()
A.0.15 B.0.20 C.0.25 D.0.30
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判断题
用三爪卡盘装夹工件可以加工和基准孔有圆跳动要求的端面。
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判断题
用三爪卡盘装夹工件可以加工和基准孔有圆跳动要求的端面()
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主观题
利用圆柱孔配合端面对以外圆柱面和端面为基准的工件定位,能限制()自由度。
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圆柱齿轮主要检查以下内容。①尺寸精度;②几何形状精度;③齿轮径向跳动;④端面跳动()
手动变速器壳体前后端面对第一、二轴承孔公共轴线的端面圆跳动误差可用进行检测()
端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同()
解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于()mm。
圆跳动包括径向圆跳动和端面圆跳动。
圆跳动分为()、斜向圆跳动和端面圆跳动。
滚道的端面圆跳动、主轴止推轴肩、过渡套或垫圈等端面圆跳动会造成加工端面的圆跳动误差。
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差,可用()进行检测。
主轴轴肩支承面的跳动误差,主轴轴肩支承面的跳动影响端面对圆柱轴线的( )。
齿轮轴组装配后,应对组装后的齿轮径向圆跳动和端面圆跳动进行检查。
齿轮轴组装配后,应对组装后的齿轮径向圆跳动和端面圆跳动进行检查()
齿轮泵安装时,要检查()的对中情况,使径向圆跳动、端面圆跳动合符要求。
齿轮泵安装时,要检查联轴器的对中情况,使()圆跳动、端面圆跳动合符要求。
端面全跳动公差带与端面对轴线的垂直度公差带相同。
斜齿圆柱齿轮,一般规定其端面模数符合标准值。
斜齿圆柱齿轮传动的重合度大于相同端面模数的直齿圆柱齿轮的重合度。()
圆柱齿轮减速器的轴承孔中心线与基座孔端面的垂直度不大于()。
齿轮装配后要进行检查,主要项目有:齿圈径向跳动、端面圆跳动等。()
圆柱度公差为0.03 mm,该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差 0.03mm
斜齿圆柱齿轮的法面压力角大于端面压力角。
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