统型981应急电源箱充电机输入电压为（）

TK981统型应急电源充电机为恒流限压充电工作方式，限压分为（48±1）V和（60±1）V两档（） TK981型应急电源的充电机手动方式:限压分为（53±1）V和两档（） 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机（）。 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机( )。 TK981统型应急电源充电机为恒流限压充电工作方式，限压分为48±1V和60±1V两档（） 统型应急电源箱整流器输入电源为供电（） 空调客车98型应急电源箱在车电交流正常时，由充电机给48V电池充电，同时向负载供电（） TK981型应急电源的充电机为充电工作方式，额定工作电流暂定为5A/10A，工作环境符合有关铁标和国家标准，充电机只作正常充电使用，不能作快充或初充电（） 98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路。（） 98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路（） 调校应急电源充电机充电电流大小时，应将充电机输出端短路，调整电位器RP1。（） 空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电。（） 空调客车应急电源箱在车电交流正常时，由整流器向负载供电，同时充电机48V电池充电（） 空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电（） 统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5V（） TK981型应急电源的充电机：53V档适用于“常温”密封铅酸蓄电池，档适用于“低温”密封铅酸蓄电池（） 电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝（） 型应急电源箱交流输入电流为（） 客车应急电源由（）、充电机、应急控制等三部分相对独立电路组成。 统型应急电源控制系统的蓄电池过充电保护电压整定值为（）