AC380V空调客车塞拉门在进行防挤压功能测试时，门关闭过程中，人为施加一定阻力，防挤压功能应发生作用；门应自动返回，延时s后，门应重新关闭（）

AC380V空调客车塞拉门门关到位后，门锁的锁叉须在第二锁闭点被锁住（） 塞拉门失去防挤压功能的原因 AC380V本车供电/DC48V空调客车塞拉门控制箱内电源模块输出电压为，接线正确（） 塞拉门失去防挤压功能的原因有（） AC380V本车供电/DC48V空调客车塞拉门控制箱内电源模块输出电压为12V，接线正确（） AC380V本车供电/DC48V空调客车塞拉门控制箱内电源模块输出电压为12V，接线对（） AC380V供电空调客车空调机组主电路由供电（） AC380V供电空调客车空调机组控制电路由供电（） 塞拉门在车速≥km/h时,车门自动关闭,无防挤压功能（） 电控气动塞拉门在车速时，车门自动关闭，无防挤压功能（） BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无防挤压功能（） 电控气动塞拉门电控方式关门时，用30mm×60mm（30mm尺寸为受挤压面）的进行防挤压测试，防挤压功能须良好（） 空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在（） AC380V供电客车测试列车干线绝缘时应选用级绝缘表（） 检查AC380V空调客车应急电源装置时，96型充电电压须小于V（） 2号线站台门AC380V接地电阻小于 AC380V空调客车电源柜中，Q2代表（） AC380V空调客车电源柜中，KM1代表（） AC380V空调客车电源柜中，Q1代表（） AC380V空调客车电源柜中，KM2代表（）