对于多层绞合线芯，各层节径比不一样，外层节径比（）内层节径比。

节径比 成缆缆芯的节径比是指外径和节距之比（） 6m㎡结构为84/0.30mm的第5种铜导体，其外层节径比要求为（）。 木杆单接杆的下节杆梢径不得小于上节杆根径的（），品接杆下节杆梢径不得小于上节杆梢径 通风机出口处变径节即通风机出口的直径与通风管直径应一致，若不一致时，在通风机出处应加装变径节。下列变径节长度不正确的是（） 芯样试件的实际高径比（H/d）小于要求高径比的（）或大于（），测试数据无效。 已知：7/1.33毫米铜绞合线芯其绞合系数为1.02，绞合节距比为20，求导线的绞合外径、节距及一公里的重量是多少？ 绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数，绞制节距成（）。 绞合线芯经常发生，径小径大，掺错线芯，绞向错误等质量问题，其主要原因（）。 UC－0.38/0.66和UCP－0.66/1.14型电缆的成缆节径比不大于（） "同一节车轮径差不允许超过（ ）。 绞合线芯的节距是一个（），它对绞线性能和结构影响很大。 绞合线芯节距忽大忽小，主要原因是设备和材料。 绞合线芯节距忽大忽小，主要原因是设备和材料。 绞合线芯节距忽大忽小，主要原因是设备和材料（） 当通风管直径发生变化时，使用变径节连接可以降低通风管异径阻力，节长不应小于（） 在三节等径90度弯头中，中间节的中心夹角为（）度。 在三节等径90度弯头中，中间节的中心夹角为（）度 车辆轮对镟修后同一节车最大轮径与最小轮径差验收标准为（） 汽车转向节最常见的断裂部位在转向节指轴径的根部（）