车站自动控制和车站人工控制也可合称车站控制（）

铁路行车指挥自动控制系统的控制对象是车站连锁设备和 当系统处于中心控制模式时,进路自动控制由（）完成;当系统处于车站控制模式时,进路自动控制由（）完成。 电动机控制通常可分为人工控制和自动控制。 ATS系统人工控制请求于ATS自动控制请求（） 和人工控制类似，系统自动控制关注的要素不包括( )。 和人工控制类似，系统自动控制关注的要素不包括（　　）。 信号子系统实现列车运行的自动控制，进行速度自动调整控制和车站程序定位停车控制（） 分散自律控制模式以列车运行调整计划自动控制为基本模式，同时具备调度中心、车站人工直接控制能力（） 集中联锁站设多台ATS分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的自动控制（） 消防泵的控制方式有车站集中控制、就地控制、自动控制及消火栓箱按钮控制（） 信息技术包括自动控制和人工控制。下列说法中，正确的有（） 在控制中心能自动控制乘客信息系统车站显示终端的开、关机（） 消防电梯的检验应进行3次人工控制和自动控制功能检验。 消防电梯的检验应进行3次人工控制和自动控制功能检验（） 城市轨道交通应配置。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能（） 关于自动控制与人工控制,以下说法中,不正确的是()。 实现列车自动识别、自动追踪、自动调整，进路自动控制或人工控制是SICAS的功能（） 以下有关人工控制与自动控制的说法中，错误的有（） 下列有关人工控制与自动控制的说法中，正确的有（)。 在信息技术环境下，关于人工控制和自动控制的说法中，错误的是（ ）。