曲磨轨磨损造成槽型绝缘破损导致钢轨与接头夹板单边相碰，属于轨道电路A类问题（）

接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向水平裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头的伤损代码为（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的重伤伤损代码为（） 接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为（） 更换绝缘接头夹板作业时,取下夹板,清除钢轨上的污垢、铁锈,必须检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，方可安装新绝缘夹板（） 安装胶结绝缘接头后，用兆欧表测量接头两侧钢轨与夹板与的绝缘值，绝缘值≥（）&8486; 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型夹板过渡。 接头夹板以外金属接触疲劳造成钢轨轨头上圆弧金属剥离或鱼鳞状伤损的代码为（） 无缝线路长轨条与缓冲区的钢轨联结必须采用接头夹板和（） 极性绝缘：指道岔中间的钢轨绝缘。有一组破损或两侧扣件同时接触钢轨夹板，就会造成轨道电路红光带，影响行车（） 接头夹板以外钢轨材质不良造成的钢轨横向折断的代码为（）。 接头夹板以外钢轨轨头波浪变形制造原因的代码为（）。 胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;夹板螺栓采用10.9级低扭矩系（） 胶接绝缘：当轨端绝缘小于或钢轨与夹板间电阻小于100欧姆，应立即更换处理（） 我国钢轨接头采用斜坡支承双头称型夹板（简称双头式夹板）（） 胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式,夹板螺栓采用φ27mm级低扭矩系数螺栓（） 接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂保养原因的代码为（）。 接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂制造原因的代码为（）。