习惯用于表示道岔号的是辙叉角的（ ）。

道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（） 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( ) 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高（） 辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。 道岔号数代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角的来表示（） 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定 道岔号数是根据辙叉角的（） 客运专线P60-18号道岔，辙叉角为3°10′47.39″（） 道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。（ ） 请画出客专系列18号单开道岔示意图，标出辙叉角、道岔前长和道岔后长 辙叉号为号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 单个矿块的粒度表示法习惯用（）表示。 道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的（） 辙叉号为号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路 辙叉号为12号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 单位矿块的（）表示法习惯用平均直径表示。 道岔号码越大，相应的辙叉角越（） 道岔号数越小，其辙叉角就越小（）