遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业

出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。____ 出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机（） 半自动闭塞区阁，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号（） 遇危及行车、人身安全须关闭进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机时，下列做法正确的是（） 接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示——准许越过该信号机调车（） 出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在CTCS-3级及信号机的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯 调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则( )。 接车进路、发车进路或接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车。（技规）（） 自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 驶离车站的列车占用轨道电路区段后，出站信号机即自动关闭（） 自动闭塞区段发出列车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，列车越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机的凭证是（） 在设有出站（进路）信号机的线路，列车进站后，列车不得越过出站（进路）信号机（） 半自动闭塞区段的车站，列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，列车凭出站信号机的进行信号发车，并发给（） 信号机按用途分为、出站、、进路、、接近、、驼峰、驼峰辅助、、调车信号机（） 半自动闭塞出站信号机显示,兼做调车信号机时,准许越过该信号机调车（） 列车进站后,在设有出站(进路)信号机的线路,( )不得越过出站(进路)信号机。 自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（） 电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（） 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、( )、复示、调车信号机。 接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个__灯光准许越过该信号机调车