在城郊线列车联挂时，故障车与非故障车之间能实现广播功能

列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端 在两列车进行联挂救援时，两列车一联挂好，两列车的总风就是相通的，这样可确保救援车为故障车提供用风需要（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（） 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 CRH2A型动车组重联必须1号车与8号车之间联挂，不允许1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂（） CRH2A型动车组重联必须8号车与1号车之间联挂，不允许两个1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂（） 故障车与救援车连挂完毕,故障车司机解除防溜后指挥救援车进行试拉（） 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（） 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 在对故障列车进行救援联挂时，列车限速为（） 故障处理后无法动车的裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 12A01列车广播故障涉及空开为（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过km/（） 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用方式尝试动车（） 地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时，救援列车可以同时缓解故障车停放制动（） 列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( ) 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。