A/T控制推力的说法哪个正确（）
A. A/T计算出预期的指令，比较这个指令与飞机的实际状态，如果不一致则产生一个推力杆速率指令
B. A/T计算出存储的数值与飞机速度的差值，控制油门向前移动
C. A/T根据FMC的指令与飞机实际速度的差值，计算出推力指令
D. A/T根据不同的飞行阶段，给出速度控制指令
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A/T控制推力的说法哪个正确（）
A.A/T计算出预期的指令，比较这个指令与飞机的实际状态，如果不一致则产生一个推力杆速率指令 B.A/T计算出存储的数值与飞机速度的差值，控制油门向前移动 C.A/T根据FMC的指令与飞机实际速度的差值，计算出推力指令 D.A/T根据不同的飞行阶段，给出速度控制指令
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英尺以后，推力手柄必须由左座控制。此说法是否正确？（）
A.错误 B.正确
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飞行操纵关于推力不对称补偿系统（TAC），下列哪个说法是正确的？（）
A.在人工飞行时，该系统不工作 B.TAC自动工作，工作时不会在方向舵或者配平上有反馈 C.在地面空速大于70KT时，TAC开始工作 D.不管是任何飞行阶段，TAC都可以完全补偿失效一侧的发动机
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在反推控制系统中，哪个电门位于推力杆内？
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自动推力A/THR人工脱开条件，以下哪个是不正确的（）
A.在任何推力杆上按钮脱开电门 B.所有推力杆到慢车位 C.通过FCU的按钮 D.故障探测时刻
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DME闭环控制的说法哪个是正确的（）
A.发动机启动后持续正常运转几秒钟，DME即进入闭环控制 B.发动机告警灯亮起后，DME退出闭环控制 C.当某一个火花塞损坏后，DME退出闭环控制 D.当三元催化器损坏后，DME退出闭环控制
答案
采用传递系数法计算滑坡推力时，下列哪个选项的说法是错误的？（ ）
A.应选择平行于滑动方向的，具有代表性断面计算，一般不少于2～3个断面，且应有一个主断面 B.滑坡推力作用点可取滑体厚度的二分之一处 C.当滑坡具有多层滑动面（带）时，应取最深的滑动面（带）的抗剪强度 D.应采用试验和反算，并结合当地经验，合理地确定滑动面（带）的抗剪强度
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下列哪个关于控制范围过程的说法是正确的？（）
A.有效的定义范围可以得到更完整的项目范围说明书 B.控制范围过程必须在范围规划之前进行 C.范围控制过程必须和其他控制过程整合到一起 D.控制进度是更有效的控制范围的方式
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内部控制运行的威胁因素，哪个说法不正确（）
A.管理者不够正直是威胁内控运行的第一要素。（注意这句话） B.合谋.利益冲突 C.战略调整 D.环境变化 E.管理当局的忽视
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关于剩余推力下列哪些说法是正确的？（）.
A.随着飞行速度变化剩余推力保持不变 B.剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件 C.剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度 D.随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小
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在自动和人工模式中，哪个计算机控制发动机推力？（）
下列关于域控制器的说法哪个是正确的？（）
不管人工，自动起动发动机，哪个计算机控制发动机推力？（）
以下关于域控制器的说法哪个是正确的（）。
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以下哪个说法不正确以下哪个说法不正确（）
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关于涡扇发动机产生的推力，下列说法正确的是什么（）
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