在FMC哪个页面可以输入假定温度减推力？（）

在什么高度，FMC会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力？（） 导航FMC的CDU飞行前从哪个页面开始？（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB-1,人工再重新选择全推力爬升是否可以？（） 使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示（） 假设温度不能低于平推力额定温度或实际OAT（） 假设温度减推力起飞，推力最大可减小多少（） 用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对？（） 下降页面中,FMC的缺席页面（默认页面）是（） 为什么在污染跑道可以使用固定减功率起飞，而不能使用假设温度减推力？（） 在输入航路点识别代码或名称后，FMC若发现导航数据库有多个相同名称的航路点时，就会显示哪个页面？（） 使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（） 减推力起飞（ATM）是一种低于全功率起飞推力的起飞。减推力起飞可通过选择一个周围温度的假设温度来完成（） FMC在N1限制页面上提供CLB1和CLB2可减小额定的爬升推力和（） 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（） 发动机的推力级别可在CDU上哪个页面找到（） 系统-发动机准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞？（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） 采用假设温度减推力的方法可以总体上斗低发动机使用成本（） 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 空中，机组发现当前FMC位置不准确并决定将其进行更新，应该选择哪个页面来完成（）