在定位点处保证接触线与电动列车受电弓滑板中心线有一定。这个在直线区段叫做接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值（）

接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的（） “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（）处接触线的上方 “接触网终点标”应装设于接触网锚支距受电弓中心线mm处接触线的上方（） 在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值。（ ） 在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值（） 接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的2/3（） 在曲线区段，接触线应由受电弓中心向外侧拉出，并宜使接触线与受电弓中心点的轨迹相割（） 接触网定位点弹性好，当电动列车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该不发生碰撞（） 在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线拉出的距离叫拉（） 分段绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，中心线与轨道中心线重合允许施工偏差为±30毫米（） 始触区至接触线交叉点处，正线和侧线接触线应位于受电弓中心的侧（） 城南车辆段轮对踏面及受电弓检测设备中，用于滑板中心线检测的相机有个（） 柔性分段绝缘器其顺线路方向中心线与受电弓中心线偏离值≤mm（） 在 处接触线至电力机车受电弓滑板中心有一个距离，这个距离在 区段叫之字值 在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线内侧拉出的距离叫拉出值（） “接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于mm处接触线的上方或线路列车运行方向的地面上（） SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（）（受电弓装车后考核）。 定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于__，定位点处接触线的弹性符合规定，当电客车受电弓通过和温度变化时，接触线能与__可靠接触，上下、左右自由移动 “接触网终点”标设在接触网终点处，其位置应在接触线锚支距受电弓中心线__mm且高于接触线250mm以上的高度 电力机车受电弓滑板沿着接触线滑动而传送（）