为了降低列车运行速度或停车，利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力，称为（）

列车运行速度的高低与机车制动性能有关（） 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在以下时，不应缓解列车制动（） 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。 最高运行速度不超过的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统（） 列车在运行中，司机发现列车产生晃车时，应立即降低列车运行速度通过晃车地段（点），必要时，应采取停车措施，经检查确认能保证列车运行安全时，方准继续运行（） 最高运行速度不超过160km/h的列车，()设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 平巷机械运人，列车运行速度不得超过（）。 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力（） 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力为制动力。 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相同并可根据需要调节的外力为制动力（） 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（ ）。 由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称（） 列车运行速度降低，粘着力和粘着系数（） 最高运行速度不超过200km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控装置结合使用，或采用列车超速防护系统（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。 影响闸瓦产生制动的因素主要由闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和（） ATP是列车运行超速防护或列车运行速度监控系统（） 由司机控制的、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为（） 遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或（），在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h 列车停稳是指列车运行监控装置处于监控状态时，列车运行速度降至0（）