列车设备原因错开车门时，报行调申请运行到下一站退出服务（）

车门故障（确认所有车门关闭），旁路车门，区间载客限速35km/h下一站清客；清客后按正常列车退出服务。（） 空压机打风不止，到下一站车站退出服务。 属末班车的运营客车车载信号故障且无法修复时，由行调安排列车本站或下一站清客退出服务（） 客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（） 发现接触网（轨）拉弧并伴有列车受电弓、集电靴异响的关键指引：原则上，事发列车以行驶到下一站清客，按行调指令退出服务（） 载客列车错开车门属于（） 列车客室车门故障按照规定应急处理仍不能关闭时（含单个车门不能切除），本站或下一站清客退出服务。列车运行速度按照相对应的《地铁列车故障应急处理指南》要求执行（） 发生错开车门事件，发现后立即关闭，打开，做好广播，及时汇报行调（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（） 清客完毕后发现车厢有滞留乘客时，立即汇报行调，按行调指令处理。非载客列车，遇个别乘客误入客室且已动车时，原则上运行到下一站处理（塘坑、华新入厂时运行到车厂处理）（） 屏蔽门与车门间滞留乘客时，若列车启动时,则运行至下一站处理（） 客运列车错开车门的定义？ 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（） 若单个车门隔离不到位，下列情况报行调申请就近站清客退出服务（） 列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门是事件（） 如列车在区间被乘客打开车门紧急停车时，司机应广播安抚乘客，同时报 OCC 行调，行调安排前方站接车准备。司机到达现场检查确认恢复车门状态，了解现场情况后报告行调，按调度命令行车。 若故障车门无法切除，启用“门关好旁路”，列车在本站或下一站退出服务，区间限速km/h，站台限速km/h（） 中央ATS设备故障时，行调应授权联锁站控制，联锁站向行调报各次列车的到开点，行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》（） 载客列车错开车门属于安全事件（） 列车错开车门导致乘客伤害属于（）