对于往复式内燃机，凸轮轴轴颈磨光后，其圆柱度误差应不大于（），表面粗糙度应达（）

对于往复式内燃机，修磨凸轮应在凸轮磨床上进行（） 凸轮轴各轴承座孔圆柱度误差应不大于（） 对于往复式内燃机，水泵体产生（），可采用（）修复。 对于往复式内燃机，进排气门关闭不严会导致（）。 凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。 对于往复式内燃机，摇臂内孔与衬套的配合为（）配合。 对于往复式内燃机，摇臂内孔与衬套的配合为（）配合 凸轮轴轴径的圆度.圆柱度误差不得大于（） 对于往复式内燃机，当摇臂轴和衬套的配合间隙超过（）时，应更换新衬套。 对于往复式内燃机，当摇臂轴和衬套的配合间隙超过（）时，应更换新衬套 往复式内燃机的理想热力循环通常采用（） 发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（ ）误差。 对于往复式内燃机，水泵轴的弯曲可采用游标卡尺来测量（） 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm。 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm 四行程内燃机曲轴和凸轮轴传动比为（） 往复式内燃机润滑油黏度太大造成阻力大，散热慢，低温启动差，影响内燃机功率。 往复式内燃机润滑油黏度太大造成阻力大，散热慢，低温启动差，影响内燃机功率（） 凸轮轴的损伤有凸轮轴弯曲，轴颈磨损，凸轮磨损等（） 凸轮轴的损伤有凸轮轴弯曲，轴颈磨损，凸轮磨损等（）