高速铁路金属支柱及硬横梁支柱本体表面防腐层剥落面积不得超过10%。5%（）

金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过2根；表面防腐层剥落面积不得超过20%。（普速维规第一百三十六条（） 金属支柱及硬横梁支柱的副角钢弯曲不得超过根（） 金属支柱及硬横梁支柱本体不得，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过10‰（） 金属支柱及硬横梁支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊，主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰ 金属支柱及硬横梁支柱主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过根（） 金属支柱及硬横梁支柱主角钢不应有扭转现象，弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过( )根。 硬横梁支柱整正前先复测两支柱间距是否符合横梁__ 高速铁路对支柱整正精度必须采用,测量支柱倾斜度（） 高速铁路对支柱整正精度测量必须采用，测量支柱倾斜度（） 简述高速铁路对接触网支柱的要求。 简述高速铁路对接触网支柱的要求 高速铁路支柱地脚螺栓的__应符合设计要求（） 在高速铁路接触网支柱及接触网带电部分范围以内的金属结构物均必须接地（） 高速铁路隔离开关支柱应直立,允许偏差0-0.5%（） 中国高速铁路接触网施工中大规模的使用混凝土支柱 中国高速铁路接触网施工中大规模的使用钢管支柱 简述高速铁路路基圬工体表面及泄水孔经常保养基本内容 高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是 高速铁路接触网支柱斜率符合设计要求，接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜（） 高速铁路装卸钢轨、轨枕时，应避开接触网支柱、接线及线路标志、电务、供电设备等（）