架空送电线路设计的总体原则应（）。
A. 贯彻国家技术经济政策，做到安全可靠，经济适用，符合国情；
B. 从实际出发，结合地区特点，积极慎重地推广采用成熟的新材料、新结构等先进技术；
C. 符合现行有关标准、规范和电力行业标准规定的要求；
D. 满足电力系统今后5~10年的发展需求。
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架空送电线路设计的总体原则应（）。
A.贯彻国家技术经济政策，做到安全可靠，经济适用，符合国情； B.从实际出发，结合地区特点，积极慎重地推广采用成熟的新材料、新结构等先进技术； C.符合现行有关标准、规范和电力行业标准规定的要求； D.满足电力系统今后5~10年的发展需求。
答案
架空送电线路设计中，下面哪些说法是正确的？（ ）
A.若某档距导线应力为40%的破坏应力，悬点应力刚好达到破坏应力的44%，则此档距称为极大档距 B.若某档距导线放松后悬点应力为破坏应力的44%，则此档距称为放松系数μ下的允许档距 C.每种导线有一个固定的极大档距 D.导线越放松，允许档距越大
答案
架空配电线路的设计原则是：（）。
A.技术先进 B.经济合理 C.安全适用 D.规划协调
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规范规定的？（）
A.在弧垂最低点，导、地线的设计安全系数宜大于2.5。 B.在弧垂最低点，导、地线的设计安全系数不应小于2.5。 C.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77%。 D.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不宜超过拉断力的77%。
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规程规定的？
A.导、地线悬挂点的设计安全系数均应大于2.25 B.在正常大风或正常覆冰时，弧垂最低点的最大张力不应超过拉断力的60% C.在稀有大风或稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77% D.在弧垂最低点，导、地线的张力设计安全系数宜大于2.5
答案
在架空送电线路设计中，下面哪项要求是符合规程规定的？（ ）
A.导、地线悬挂点的设计安全系数均应大于2.25 B.在正常大风和正常覆冰时，弧垂最低点的最大张力不应超过拉断力的60% C.在稀有大风和稀有覆冰时，悬挂点的最大张力不应超过拉断力的77% D.在弧垂最低点，导、地线的张力设计安全系数宜大于2.5
答案
架空送电线路的路径选择应（）。
A.综合考虑施工、运行、交通条件和线路长度等因素，进行方案比较，做到安全可靠，经济合理； B.尽量避开重冰区，不良地质地带，原始森林； C.考虑与邻近设施如电台、机场、弱电线路等的相互影响； D.对规划中的两回路和多回路线路应采用同杆塔架设。
答案
与架空送电线路相比，电缆输电线路的特点有（）。
A.占地少 B.故障排除时间短 C.造价高 D.维护工作量小 E.输送容量不受限制
答案
在配电网规划设计中，架空送电线路导线截面根据进行校验（）
A.电晕 B.机械强度 C.事故情况下的发热条件 D.动热稳定
答案
开阔地区架空送电线路电力等级为110-220kV时，埋地管道与架空送电线路最小距离应为（）
A.2m B.5m C.最高杆（塔）高 D.6m
答案
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在我国，（）及以上的架空电力线路叫做高压架空送电线路。
架空送电线路的施工分哪些步骤？
架空送电线路的施工分那些步骤
与架空送电线路相比，电缆输电线路的优点有（）等。
送电线路的杆塔总体来说分为（）
架空送电线路金具一般分为（）。
架空送电线路的杆塔承受哪些力的作用？
母线失压后，若判明故障在送电线路上，而将线路切除后还不能消除故障时，则应检查送电线路的( )。
送电线路分为架空线路和电缆线路两大类。
长距离输电线路考虑架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值，一段架空送电线路，其测量视距长度，不宜超过（）。
按照架空送电线路设计技术规程的要求，下面哪些是规定的正常运行荷载组合？（ ）
考虑架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值,一段架空送电线路,其测量视距长度,不宜超过()。
架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值，一段架空送电线路，其测量视距长度不宜超过()m。
考虑架空送电线路钢塔之间的弧垂综合误差不应超过确定的裕度值，一段架空送电线路，其测量视距长度，不宜超过（）
架空送电线路防止直击雷最有效的措施是采用架空的接地（）
随架空送电线路同时架设的光缆工程取费，执行（）费率。
导线及避雷线在架空送电线路中的作用？
一段架空送电线路，其测量视距长度，不宜超过（）
架空送电线路路径的选择，应考虑下列哪些因素？（ ）
根据《架空送电线路运行规程》中规定,送电线路钢筋混凝土电杆的倾斜度超过时，应进行处理（）
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