1号线由于现场电缆按照总线方式进行铺缆，每个DTI对应串口最多可连接多达32台DTI显示屏；否则最多连接台DTI设备（）

修接电缆连接7号缆芯时，两根电缆的7号缆芯预留长度为（）米。 修接电缆连接7号缆芯时，两根电缆的7号缆芯预留长度为（）米 1号线DTI控制软件选择相应的通讯串口，选择的串口是COM5（） 1号线TCMS系统的MVB总线采用线。MVB总线仲裁有、两种传输帧（） 全塑电缆普通色谱星绞同心式缆芯和单位式缆芯，每个四线组色谱均为红、白、蓝（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统DTI代表 下列不属于徐州1号线总线的是（） 现场总线网络有两根电缆,既作为通信线,又是总线供电设备的电源线,网络设备都是并联的。 10号线综合监控设备在车站使用的是总线方式与各系统进行接口传输（） FF现场总线使用的电缆有：（） 1号线门禁主控制器以RS485总线通讯__方式与就地控制器连接（） 成都地铁1号线FAS系统区间回路采用总线连接（） 3号线接口单元故障会使该控区内DTI无显示（） 2号线接口单元故障会使该控区内DTI无显示（） 自承式电缆的结构缆芯结构以25对为基本位，超过25对的电缆按单位组合，每个单位用规定色谱的单位扎带包扎，以便识别不同单位。100对以上的电缆加有( )的预备线对。 自承式电缆的结构缆芯结构以25对为基本位，超过25对的电缆按单位组合，每个单位用规定色谱的单位扎带包扎，以便识别不同单位0100对以上的电缆加有(    )的预备线对。 成都地铁1号线西门子FAS系统,C总线指的是（） 地铁4号线ATS与DTI设备在车站连接，根据站场情况，每个正线车站配置有2个或2个以上的设备（） 3号线中无线通信通过漏缆进行车地通信（） 802.3 协议的每个版本都规定了每个缆段的最大电缆长度，为了增加电缆长度，可以通过 repeater 将多个缆段连接起来，对于软件来说，由 repeater 连接的多个缆段（ ）。