对于航空器来说，重量越大，速度越低则尾流也越强（）

未考虑尾流影响的起飞标准中，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如在较高的高度上飞行，应当保证快速航空器穿越前方航空器的高度层时有分钟以上的间隔（） 雷达管制尾流标准：中型航空器在前，轻型航空器在后，其间隔标准为（）千米。 冷却速度越大，实际结晶温度越低，则过冷度越（）。 雷达管制尾流标准中，中型航空器在前，轻型航空器在后，其间隔标准为9.3km（） 前后起飞离场或者前后进近的航空器，前后航空器均为重型航空器时，其雷达尾流间隔不得少于km（） 重型航空器在前，中型航空器在后时，前后起飞离场或者前后进近的航空器，其雷达间隔的尾流间隔为（） 前后起飞离场或者前后进近的航空器，重型航空器在前，中型航空器在后时，其雷达尾流间隔不得少于km（） 对于汽油来说芳香烃含量越多，其抗爆性能越强，但（）性能越低。 前机A380-800型航空器，后机为重型航空器时，其雷达尾流间隔不得少于km（） 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于m高度飞行时采用（） 雷达管制尾流标准适用于跟进航空器与先行航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于（）米高度飞行时采用。 影响航空器尾流强度的主要两个因素是（） 前、后起飞离场或者前、后进近着陆的航空器,重型航空器在前,轻型航空器在后,其尾流雷达间隔不小于公里（） A380-800型航空器在前，轻型航空器在后，前后起飞离场或者前后进近的航空器，其雷达间隔的尾流间隔为（） 可燃物自燃点越低，燃烧性越强，其火灾危险性也越大。 可燃物自燃点越低，燃烧性越强，其火灾危险性也越大（） 冷却速度越大，则钢液的过冷度越大，实际结晶温度越低。 冷却速度越大，则钢液的过冷度越大，实际结晶温度越低。 前,后起飞离场或者前,后进近着陆的航空器,重型航空器在前,中型航空器在后时,其尾流雷达间隔不小于公里（） 前后起飞离场或者前后进近的航空器，中型航空器在前，轻型航空器在后时，两者雷达间隔的尾流间隔为km（）