航空运费的计费重量越大，运价越低

航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（）。 航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（） 航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是( )  该票货物属于(        )。 确定该票货物的计费重量，应考虑其(       )。 该票货物的航空运费为(       )元。 航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（） 采用航空运输，如果货物的计费重量以实际毛重表示，则计费重量的最小单位是（ ）。 航空运价是按货物的实际重量和体积重量两者的（）征收。 北京到东京之间航空货物运价资料为：M 230.00;N 37.51;45 28.13.某货物重量小于 45kg，当货物重量大于关键点重量（） 时，可以使用 45kg及其对应得到运价算出较低的航空运费. 水运货物运价的计算程序为：确定货物运价等级→确定运价里程→确定运价率→确定计费重量→计算运费。 水运货物运价的计算程序为：确定货物运价等级→确定运价里程→确定运价率→确定计费重量→计算运费。 在国际航空运输中，计费重量的进位单位是（） 在国际航空运输中，计费重量以（）为最小单位。 在国际航空运输中，航空运费一般按照货物的重量计算。 整批货物运费计算：整批货物运费=整批货物运价计费重量计费里程+车辆通行费+其它法定收费。 航空运费计算时，应首先适用等级货物运价，其次是指定货物运价，最后是普通货物运价。 北京到东京之间航空货物运价资料为：M 230．00；N 37．51；4528．13。某货物重量小于45千克，当货物重量大于关键点重量（）千克时，可以使用45千克及其对应的运价算出较低的航空运费。 航空货运的运费不具有伸缩性，这是航空运价的显著特点之一。（） 航空货运的运费不具有伸缩性，这是航空运价的显著特点之一。（）   国际联运（）货物运费，按照100kg的运价费率乘以该货物计费重量计算，但货物计费重量不得低于车辆装载最低计费重量标准 计算航空运费时，体积重量（KGS）=货物体积（m3）÷（）。