站台门/全高站台门__前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（）

站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 全高站台门设备导向装置是由铝型材导轨及等组成（） 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 全高站台门滑动门组成（） 列车在车站站台门全列不能开启，当IBP/PSA盘操作无效，不能打开站台门时，得到车站值班员命令，进行复诵确认后，立即采用“手动”方式，，供乘客上下车 当大系统执行站台公共区火灾模式时应联动站台门打开并自动执行车站轨行区火灾模式（） 一号线全高站台门和半高站台门的高度分别为（） 康尼半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 全高站台门滑动门的组成 电客车（在站台）清客应急处置程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示：好了“信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门,协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（） 全高站台门高度2100mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 全高站台门的门体净高度（2150MM），半高站台门的门体总高度（1500MM）（） 全高站台门顶箱内设置有门单元的、接线端子排、门状态指示灯 电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后，向司机显示好了手信号（）