人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路（）

在6502电气集中，取消或人工解锁进路时，XJJ会（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用方式，将进路的始端解锁（） 联锁设备当进路已办妥后，如列车已进入接近区段时，同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮，信号即关闭，进路经延时后解锁，接车及正线发车列车进路延时三分钟，其他进路延时三十秒（） 人工解锁应检查进路并在延时过程中车未冒进信号（） 电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（） 电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 6502电气集中，办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作程序为（） 驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁（） 在HMI中执行进路交人工控后，可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功，当始端信号机有{}时，表示以该信号机为始端的进路至少有一条进路交人工控制 进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭（） TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 联锁设备引导信号开放后又需关闭时，车站值班员可同时按下总人工解锁按钮和进站（进路）信号机的始端按钮，使引导信号关闭，引导进路一次解锁，白光带熄灭（） 引导信号开放后又需关闭时，车站值班员（信号员）可同时按下总人工解锁按钮和进站（进路）信号机的始端按钮，至引导信号关闭，引导进路一次解锁，白光带熄灭后松手（） 无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原（） 无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原（） 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭（） 设置自动通过进路，始端信号机上会出现绿色箭头，并且进路不会随着列车驶过而解锁（） 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而解锁，条件满足后自动开放始端信号（）