在桥涵设计时，混凝土材料强度以（）作为设计依据。

中国大学MOOC: 按《铁路桥涵混凝土结构设计规范》进行钢筋混凝土双筋截面设计时，以下说法错误的是（ ）。 水泥混凝土配合比设计时，砂率是依据（）确定的 在混凝土配合比设计时，配制强度比设计要求的强度要高一些，强度提高幅度的多少取决于() 钢结构设计时，碳素结构钢是以（）强度作为设计计算取值的依据。 钢结构设计时，碳素结构钢以（）强度作为设计计算取值的依据。 钢结构设计时，碳素结构钢以（）强度作为设计计算取值的依据 钢结构设计时，碳素结构钢以()强度作为设计计算取值的依据。   结构设计时一般以抗拉强度作为强度取值的依据（） 水泥混凝土的配合比设计时，选择水灰比的依据是水泥混凝土的与 木结构设计时，应考虑负荷时间木材强度的影响，一般以持久强度为设计依据。 抗震设计时，钢筋混凝土构造柱、芯柱、圈梁等混凝土强度等级不应低于（） 抗震设计时，钢筋混凝土构造柱、芯柱、圈梁等混凝土强度等级不应低于（） 进行配合比设计时，确定水灰比的原则是满足混凝土强度的要求 混凝土配合比设计时，确定用水量的主要依据是（）。 混凝土配合比设计时，确定用水量的主要依据是（） 桥涵修理用、砌体用材料和适用范围应符合《铁路桥涵混凝土结构设计规范》规定（） 结构设计时，各种构件的受力分析是以所用混凝土的标准立方体抗压强度为依据的。 我国混凝土结构设计规范规定：混凝土强度等级依据（）确定。 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（）。 公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级