客车门框锁扣防火改造有哪些要求

用量具检查大客车车门框的对角线长度，误差应不大于（） 一般客车门框对角线长度差应不大于4mm（） 一般乘客车门框对角线长度差应不大于4m（） 客车运行途中车门锁全部漏锁（含上划下锁未加锁）给予责任者（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，负责打开和锁闭车门（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由负责打开和锁闭车门（） 根据《防火门》（GB12955-2008）技术标准的规定，防火的门扇与门框贴合面间隙，门扇与门框有合页一侧、有锁一侧及上框的贴合面间隙均最大为（）mm 列车长在列车运行中要加中对客车车门的巡视检查，执行（ ），发现车门漏锁要及时锁闭。 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由车辆乘务员负责车门（） 备用客车存放时应锁闭车门、车窗，断开蓄电池电源（） BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无功能（） 车门调节要求：对中检查时，左右门与各自门框间差距（ ）。 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由车辆乘务员负责打开和锁闭车门；其他车辆由调车人员联系随车人员打开和锁闭车门。具体联系办法在内规定（） BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无防挤压功能（） BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3~15mm时，无集控功能（） BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约15～3mm时，无集控功能（） 相关作业人员须开启机后第一辆载客车车厢前端车门或尾部载客车厢后端车门作业时，应同时将该端的端门使用钥匙锁锁闭（） 《普速规范》中，列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，车门及餐车锁闭（） 车门调节要求：对中难度检查时，左右门与各自门框间差距（） 车门调节要求：门页关闭后，门外表面与门框密封间距为（）