移动闭塞，前一列车后的安全间隔是根据最高运行时速，制动曲线和列车在线路上的位置动态计算的。

在CBTC模式下，移动闭塞依然有固定的闭塞区间只是更新频率更高，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 8列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） 列车应以闭塞区段作为间隔，除开行救援列车外，一个闭塞区段只允许一列车占用（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的等因素确定。依靠并配合对列车进行精确定位 除运营期间救援抢险外，工程车在载客列车后面运行时，必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持至少（ ）的间隔。 除运营期间救援抢险外，工程车在载客列车后面运行时，必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持至少（） 的间隔。 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 行车单选除运营期间救援抢险外，工程车在载客列车后面运行时，必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持至少的间隔（） 电话闭塞法行车时，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 移动闭塞情况下，两列列车之间制动地调整安全行车间隔距离（） 在基地内，两列车不能同时在同一条线路内移动，必须等候其中一列车暂停后，另一列车才能移动（） 当列车高速运行时，动车采用制动（） 除运营期间救援抢险外,工程车在载客列车后面运行时,必须在本线路最后一列电客车之后运行,并保持至少一站一区间的间隔。( ) CBTC列车因故降级为非CBTC列车时，降级时与后一列CBC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 在大厂东基地内，两列车不能同时在同一条线路内移动，必须等候其中一列车暂停后，另一列车才能移动（） 列车运行以一个区段为行车间隔，一个区段内只允许一列车运行（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 正线车站办理电话闭塞法时，列车以作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行（） 除运营期间救援抢险外，工程车在载客列车后面运行时，必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持至少四站四区间的间隔（）