在发生供电设备故障时，供电设备管理单位抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过车站值班员向列车调度员报告，采取临时要点登乘机车的查找方式，尽快确定故障点（）

供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。 集团公司、设备管理单位分别成立寒潮天气供电应急处置领导小组，负责组织制定本级和审查制定的寒潮天气应急预案并督促落实，故障发生时启动应急响应，组织、协调供电故障抢修工作，并做好总结上报（） 在牵引变电所发生较大设备故障供电段抢修人员在无法迅速到达抢修地点时，供电段生产调度向列车调度提出申请，安排抢修人员登乘机车，尽快到达故障牵引变电所开展抢修恢复工作（） 设备管理单位人员天窗作业时发现行车设备故障危及行车安全需进行抢修时，应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记（） 电气化铁路及附近地区发生火灾时，只需要通知供电调度员或供电设备管理单位（） 调度台登记的设备故障，需现场设备管理单位处置时，集团公司调度中心设备管理单位应通知现场设备管理单位，现场处置人员处置故障时，应按规定在办理登销记手续（） 铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告、供电设备管理单位（含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同）人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况（） 牵引供电设备发生故障后，供电调度员及时收集，上报，必要时说明。（高速铁路接触网故障抢修规则第56条）（） 铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告、或者邻近、供电设备管理单位人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。（高速铁路接触网故障抢修规则第5条）（） 牵引供电设备故障时，未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止非专业人员与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等接触，保持安全距离，并立即报告或供电设备管理单位（） 牵引供电设备发生故障后，现场抢修指挥员（或指定专人）要按照现场——供电调度——铁路局供电处的途径，及时传递故障信息（） 在高速铁路发生电力故障影响行车时，各供电段（公司）“”立即启动抢修预案对电力设备进行抢修（） 电力供电设备事故（故障）抢修必须坚持什么原则？ 高速铁路冰雪天气时供电等设备管理单位根据需要安排人员确认设备情况。（高速行规第72条）（） 电气化铁路或附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或供电设备管理单位（） 电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或供电设备管理单位（） 在发生供电设备故障时，机务、运输部门要密切配合。供电段抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过向列车调度员报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，尽快确定故障点。（） 供电企业供电的设备故障抢修快速反应是属于一元质量特性（） 牵引供电设备故障时，未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止非专业人员与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等接触，保持安全距离，并立即报告、附近车站或供电设备管理单位（） 在高速铁路发生电力故障影响行车时，各供电段（公司）不必立即启动抢修预案对电力设备进行抢修（）