某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致可分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。第一类图像结果表明隧道衬砌结构的情况是（）

某高速公路隧道，设计横断为标准两车道，计划采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测前在隧道内选取1处位置，进行了3次介质参数标定，相对介电常数标定结果分别为：9、8、10，标定位置测点的双程旅行时间为4ns。根据已知条件回答下列问题。该隧道衬砌混凝土的介电常数现场标定结果为（） 四车道高速公路基本费率为元/吨.公里（） 地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设（） 根据交通部发布《公路工程技术标准》，设计时速120公里/小时，双向四车道、双向八车道的高速公路的年平均日交通量各是多少（） 某高速公路隧道，设计横断为标准两车道，计划采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测前在隧道内选取1处位置，进行了3次介质参数标定，相对介电常数标定结果分别为：9、8、10，标定位置测点的双程旅行时间为4ns。根据已知条件回答下列问题。关于介质参数标定目标体的选择中，下列描述中正确的是（） 某高速公路隧道，设计横断为标准两车道，计划采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测前在隧道内选取1处位置，进行了3次介质参数标定，相对介电常数标定结果分别为：9、8、10，标定位置测点的双程旅行时间为4ns。根据已知条件回答下列问题。关于介质参数标定测点数量的要求，下列描述中正确的是（） 某高速公路隧道，设计横断为标准两车道，计划采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测前在隧道内选取1处位置，进行了3次介质参数标定，相对介电常数标杂果分别为：9、8、10，标定位置测点的双程旅行时间为4ns？根据已知条件回答下列问题：关于介质参数标定测点赖的要求，下列臓中正确的是（） 某高速公路隧道，设计横断为标准两车道，计划采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测前在隧道内选取1处位置，进行了3次介质参数标定，相对介电常数标杂果分别为：9、8、10，标定位置测点的双程旅行时间为4ns？根据已知条件回答下列问题：关于介质参数标定目标体的选择中，下列描述中正确的是（） 西部第二条8车道高速公路是以下哪条（） 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少？ 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少 高速公路隧道应采用（） 某高速公路隧道设计横断为标准三车道，采用地质雷达法对已完成的喷射混凝土初期支护进行质量检测；检测图像根据其主要特征大致可分为三类：第一类界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大；第二类信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号；第三类界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。结合已知条件回答下列问题。地质雷达图像中衬砌内部的钢架、钢筋位置分布的主要判定 高速公路和一级公路，一般为四车道，必要时车道数可按单数增加。 关于采用地质雷达法进行隧道超前地质预报，请回答以下问题。（3）地质雷达的设备组成包括（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。隧道短距离超前地质预报，预报距离一般在掌子面前方（） 在同向4车道的高速公路上行车，摩托车应在（）车道上行驶。 《广东省高速公路载货类汽车完全计重收费实施方案》，六车道以上高速公路基本费率为（） 关于采用地质雷达法进行隧道超前地质预报，请回答以下问题。（2）地质雷达法适用下列（）等的探测和超前预报 根据交通部发布《公路工程技术标准》，设计时速100公里/小时，双向六车道的高速公路的平均日交通量（）