升弓系统用于向受电弓提供各种工况下升弓所必需的压缩空气，每个B车有一套（）

八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） 简述受电弓升弓原理。 受电弓升弓状态下的抬升力为（） 受电弓升弓依靠和进行（） 受电弓升弓气压不得低于（） 受电弓特殊升弓作业有（） 受电弓采用（）驱动方式升弓。 受电弓的升弓时间为（） 试述受电弓的升弓过程 在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所霄的风压，在按下受电弓报键开关时，自动自动辅助压缩机。（） 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓升弓过程：操作升弓按钮（开关）后，受电弓电磁阀得电，压缩空气经空气滤清器进入，压缩空气缓慢进入，然后进入，最后进入，使受电弓升起（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 电动升弓控制柜能够自动判断升弓用风条件，当系统无风提供升弓动力，电动升弓控制柜自动启动打风，为升弓提供所需的用风（） 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。 郑州地铁电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。（ ） 城郊线电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。