制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处（约比裂纹长15mm为宜），再把平直后的闸瓦插销放在上面，以2个主管卡子紧固即可通风继续运行（）

交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开60～70°坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准（） 制动轮出现裂纹时，应报废（） 制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 检修卷筒时，允许纵向裂纹有二处，但二处裂纹的间距必须在槽以上（） 裂纹始于轨头内侧圆弧附近，顺列车运行方向向前延展，裂纹附近常有黑影（） 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开（）（V型和X型）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。 交叉杆焊修裂纹时，应在裂纹处开（）（V型和X型）坡口，坡口深度和长度应根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准 当射线对裂纹的照射角度超过15度时对裂纹的检出率越高（） 平车、共用车辅顺梁端头裂纹长度不大于（）mm时，须清除裂纹后加装补强板 制动梁端轴有横裂纹时（） 钢梁主梁、纵横梁受拉翼缘边裂纹长度≥5mm，焊缝处裂纹长度≥15mm时应及时处理（） 辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于15°，此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹定义为径向裂纹（） 制动梁支柱磨耗大于3innl或裂纹时焊修，裂纹处焊修后焊波须高于基准面2mm（） 焊接裂纹可分为（）裂纹、（）裂纹、（）裂纹和（）撕裂。 曲轴上的纵向裂纹比横向裂纹更容易使曲轴断裂（） 制动盘热裂纹运用限度:距内、外边缘小于10mm时，热裂纹长度小于（） 轴盘裂纹分为细微裂纹（发裂）、表面裂纹、初始裂纹和贯穿裂纹（） 在应力集中处产生初始疲劳裂纹源，通常把裂纹长到多少之前，定义为裂纹产生阶段（） 轮对段修、厂修时，盘毂有松弛、裂纹，制动盘盘面热裂纹超过规定限度时需要（） 辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度15°，此范围内裂纹定义为周向裂纹（）