当动车组处于降弓状态时,LCBB的状态应为闭合（）

高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时,供电调度员应组织供电工区,在当日天窗内检查降弓地点前后范围的接触网设备状态（） CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（） CRH380错型动车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载（） CRH380B型动车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 当CRH1型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,后常用照明将熄灭（） 当CRH1型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下，后紧急照明将熄灭（） CRH380错动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载（） CRH2A统型动车组单相400V外接供电时，下列哪个处于闭合状态（） 当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态（） 使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） EGS处于闭合状态会导致受电弓无法升起（） CRH380A统型动车组使用单相400V外接供电时，下列哪个处于闭合状态（） CRH1A-A型动车组确保升弓/降弓操作时动车组速度应低于230km/h（） CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195，处理方式：降弓（） 当CRH1A型动车组处于停车状态时，会自动施加保持制动（） 动车组受电弓降弓操作时，需按压“降弓”按钮1秒以上（） CRH2A型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。 CRH2A型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态（） CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态（）