座舱增压控制器通常使用（）
A. ADIRS,FMGC,EIU,LGCIU 的信号
B. 来源于 FMGC 的固定的着陆标高和 ADIRS 的压力高度
C. 着陆标高，及机长的 BARO 基准和 ADIRS 的压力高度
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座舱增压控制器通常使用（）
A.ADIRS,FMGC,EIU,LGCIU 的信号 B.来源于 FMGC 的固定的着陆标高和 ADIRS 的压力高度 C.着陆标高，及机长的 BARO 基准和 ADIRS 的压力高度
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通常机舱压力控制器控制座舱高度在多少以（）
A.6000FT B.7000FT C.C8000FT D.10000FT E./
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在空中，增压控制器正常工作时，座舱压差最大可达多少？（）
A.7.8 PSI B.9.1 PSI C.8.0 PSI D.8.45 PS1
答案
增压控制器通常接收以下哪些信号给系统增压（）
A.来自FMGC或人工选择的着陆标高信号 B.来自FMGC或人工选择的修正海压 C.来自ADIRS的压力高度 D.A+B+C
答案
在空中，增压控制器正常工作时，座舱压差最大可达到多少（）
A.7.8 PSI B.9 .1 PSI C.8.35 PSI D.8.45 PSI
答案
增压飞机座舱的空气压力通常是控制的（）
A.使用一个自动放气活门，它放掉全部超出调节量的空气 B.使用一个压力敏感电门，它控制增压泵的输出压力 C.使用一个压力敏感电门，它按需要接通或断开增压泵 D.使用一个活门，当压力达到与最大安全座舱压力相当时，停滞增压泵的增压
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在空中，使用增压控制器1时，如有故障（）
A.自动转到控制器2 B.必须人工控制 C.必须人工选择控 制器2
答案
系统-空调/增压/通风正常情况下，FMGC可用，下列对座舱压力控制器使用描述正确的是（）
A.来自FMGC的着陆标高和 QNH 以及 ADIRS 的气压高度 B.来自 FMGC 的着陆标高和无线电高度 C.来自ADIRS的机长气压基准和着陆标高的选择 D.来自ADIRS的机长气压基准和无线电高度
答案
在空中，当使用增压控制器1有故障时（）
A.必须人工控制 B.自动转到控制器 2 C.必须人工选择控制器 2 D.必须人工设定着陆标高
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有关CPC（座舱压力控制器）理解错误的？（）
A.工作在正常和备用模式 B.CPC上进行系统测试 C.安装在前设备舱 D.任何时候只有一个CPC控制后排气活门
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下列关于座舱增压控制描述正确的是（）
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下降中增压控制器下降方式何时启动（）
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