《第八章》尾桨在__情况下有可能进入涡环状态（）
A. 垂直下降速度过大
B. 倒飞速度较大
C. 小前进速度、垂直升降、悬停状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转
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《第八章》尾桨在__情况下有可能进入涡环状态（）
A.垂直下降速度过大 B.倒飞速度较大 C.小前进速度、垂直升降、悬停状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转
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《第八章》在__条件下，尾桨可能陷入涡环状态（）
A.上升 B.下降 C.某一方向悬停转弯角速度过快
答案
《第八章》预防涡环状态根本的方法是（）
A.不做垂直下降 B.保持较小的下降率 C.不做小下降速度的下降
答案
《第八章》尾桨的功能是（）
A.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性 B.在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用 C.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力
答案
《第八章》造成旋翼涡环状态的根本原因是（）
A.垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值 B.飞行重量大 C.比较小的速度上升
答案
《第八章》下列哪种尾桨旋转方向效率较高（）
A.底部向前的旋转方向 B.顶部向前的旋转方向 C.旋转方向对效率没有影响
答案
《第八章》操纵__是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段（）
A.桨距杆 B.脚蹬 C.驾驶杆
答案
《第八章》下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法，错误的是（）
A.有助于提高尾桨效率 B.有助于减轻结构重量 C.有助于减小传动系统的复杂性
答案
第八章试题（0.9分）
答案
《第八章》下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）
A.增大 B.减小 C.不变
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《第八章》__飞行状态，桨叶不会产生自然挥舞运动（）
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