到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）

列车技术作业按性质不同分为：到达作业、中转作业和作业（） 按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有（）列车、部分改编中转列车、到达解体列车。 列车技术作业时间，始发作业为min（） 货车列检、动态检查作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车制动机试验、（ ）等。 货车列检、动态检查作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车制动机试验、等（） 车站技术作业过程主要包括无调中转车技术作业过程和有调中转车技术作业过程（） “到达解体列车”是指列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车（） 列车技术作业时间要求：到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为35min，到达作业为25min（） TB/T2301.2－92《铁路车号员技术作业标准到达列车技术作业》到达列车车号员技术作业中“核对现车”对车号员有何技术要求？ 车号员在办理到达列车技术作业时，作业程序为接收确报（） 货车列检、动态检查作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处理等（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车17列（其中摘挂列车3列），每列平均用时30min；编组列车17列（其中摘挂列车3列）每列平均用时30min；其他作业2次，每次平均用时20min；整场作业总用时40min，固定作业用时320min，该站一昼夜占用简易驼峰的总时间为min（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），每列平均用时30min；编组列车32列（其中摘挂列车5列）每列平均用时30min；其他作业5次，每次平均用时20min；整场作业总用时60min，固定作业用时560min，该站一昼夜占用简易驼峰的总时间为min（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），每列平均用时30min；编组列车15列（其中摘挂列车3列）每列平均用时35min；其他作业2次，每次平均用时20min；整场作业总用时40min，固定作业用时320min，该站一昼夜占用牵出线的总时间为min（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），每列平均用时30min；编组列车32列（其中摘挂列车6列）每列平均用时35min；其他作业5次，每次平均用时20min；整场作业总用时60min，固定作业用时580min，该站一昼夜占用牵出线的总时间为min（） 列车技术作业时间要求：到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60mi错，始发作业为25mi错，到达作业为35mi错（） 列车技术作业时间要求：到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60mi错，始发作业为35mi错，到达作业为25mi错（） 车号员始发列车技术作业程序包括（） 列车解体作业过程主要包括：挂车（牵出）、（）、（）、（）。 何谓“解体列车”？它在技术站有哪些作业项目？