根据青岛轨道交通风险等级标准划分，可能性为频繁，损失等级为灾难性的风险等级为（）。

当城市轨道交通风险等级为可容许的级别时，应采取的应对措施是(    )。 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、较大、一般、四个等级（） 城市轨道交通工程建设风险按照风险损失进行分类不包括（） 轨道交通安全检查等级划分为最高级、快速级、日常级（） 城市轨道交通按照在城市不同区域的（）划分，主要可以分为市区轨道交通和市域轨道交通 按照风险损失进行分类，城市轨道交通工程建设风险可分为（） 按照《北京市城市轨道交通安全检查分级分类操作标准（试行）》，安全检查等级划分为个等级（） 昆明轨道交通的通风系统由组成（） 轨道交通自动化等级有（） 轨道交通的车站分几个规模等级()。 轨道交通的运营风险有哪些？（） 风险评估应分析风险的危害（损失）和风险发生的可能性（概率），综合评估风险的大小，确定风险的等级（） 我国轨道交通标准轨距是？（） 风险矩阵通过对风险重要性等级标准、风险发生可能性、后果严重程度等作出客观判断，得出的结论十分准确。（ ） 轨道交通控制中心、变电站、出入口、通风亭、冷却塔等建（构）筑物外侧二十米内为轨道交通控制保护区范围（） 根据《建设工程项目管理规范》GB/T 50326-2006，某风险经过评估，发生的可能性很大，且造成的后果为轻度损失，则此种风险等级评估为（）等风险 城市轨道交通工程不分资质等级。（） 城市轨道交通工程不分资质等级。（） 根据《大中型水电工程建设风险管理规范》(GB／T50927--2013)，某风险发生的可能性等级是“偶尔”，损失严重性等级是“严重”，则该风险评价等级为（）级。 轨道交通控制中心、变电站、出入口、通风亭、冷却塔等建（构）筑物外侧十米内为轨道交通特别保护区范围（）