高速电气化线路，在站场咽喉以内，应首先选用（）

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，不可送电先开通正线（） 非电气化线路及调车作业采用（）牵引 电气化区段站内无网区的线路，要在控制台（计算机联锁为站场线路揭示板）及调车作业通知单上标识（） 《电气化铁路有关人员电气安全规则》电气化区段等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体（） 铁路线路按照牵引动力不同分为：电气化铁路和非电气化铁路（） 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体喷水方式洗刷车体。（电气化铁路安全规则）（） 电气化铁路区段的列检作业，严禁在电气化线路的有关设施设备处所倚靠或坐卧（） 高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为（） 在高速电气化铁路中，一般不再采用（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率0.012元/吨公里，则甲站应收电气化附加费元（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率为0．012元／吨公里，则甲站应收电气化附加费(    )元。 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率为0．012元／吨公里，则甲站应收电气化附加费（）元 多用于净空受限制的地下电气化线路（） 严禁在电气化线路的有关设施设备处所（） 电气化区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气化安全规则》（） 《电气化铁路有关人员电气安全规则》第10条规定，电气化区段等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体（） 接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证高速电气化铁路接触网运行，特制定《高速铁路接触网运行维修规则》（） 电气化铁路是以内燃机作为牵引动力的（） 高速电气化接触网使用的吊弦为环节吊弦（） 在电气化区段或站场内进行设备冲洗保洁作业，不得将水管向供电线路方向喷射。（）