线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工属于。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条）（）

干线封锁正线6小时及以上或影响信联闭8小时及以上，其他线路封锁正线8小时及以上或影响信联闭10小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造等施工。为（） Ⅰ级施工繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁（）小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工 施工必须纳入施工计划，施工项目包括：线路及站场设备技术改造、等施工（） 繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工为Ⅰ级施工（） 普速铁路，繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工，是级施工（） 繁忙干线封锁5小时及以上.干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造.新线引入.信联闭改造.电气化改造.CTC中心系统设备改造施工为Ⅰ级施工{上铁运〔2019〕129号文第13条}（） 高速铁路，不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造等施工，是级施工（） 高速电气化线路，在站场咽喉以内，应首先选用（） 超出图定天窗时间的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工均为Ⅰ级施工（） 高速铁路，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造等施工，是级施工（） 什么是设备技术改造？为什么要进行技术改造？ 技术改造部负责机械电气设备（施）的（） 技术改造部负责机械电气设备（施）的（） 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于级施工（） 运营中隧道因电气化改造落底时（） 饭店设备在改造和更新过程中，确定了设备技术改造的项目后，必须编制设备技术改造任务书。设备技术改造任务书的内容包括（）。 营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（） 对经过技术改造的设备进行评估，应根据技术改造的程度适当()。 电气化铁道区段电缆引入室内及通信站时有何规定？ ( ) 电气化区段，枢纽及较大区段站应设线路所。