在有环流可逆调速系统中，若正组晶闸管处于整流状态，则反组晶闸管必然处在状态（）

电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于（） 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管变流器处于() 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机反向运行时，反向组晶闸管变流器处于（）。 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向运行时，正向组晶闸管变流器处于（）。 逻辑无环流可逆系统，在无环流逻辑控制装置DLC中，设有多“1”联锁保护电路的目的是使正、反组晶闸管（） 逻辑无环流可逆调速系统是通过无环流逻辑装置保证系统在任何时刻都只有一组晶闸管变流器加触发脉冲处于导通工作状态，而另一组晶闸管变流器的触发脉冲被封锁，而处于阻断状态，从而实现无环流（） 在晶闸管逻辑无环流可逆调速系统中，为抑制自然环流，采用（） 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管交变器处于（）。 逻辑无环流可逆调速系统的2组整流器采用连接方式（） 逻辑无环流可逆调速系统一共要有组整流器（） 当反组晶闸管处于整流（正组处于待逆变）状态时，电动机转速为负，电流为负，此时电动机处于（）状态 两组晶闸管反并联电路，反组整流时正组也整流。() 采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于待逆变状态，反组桥处于整流状态，电动机工作在()时。 直流可逆调速系统经常发生烧毁晶闸管现象，可能与系统出现环流有关（） 两组晶闸管反并联电路，正组整流时反组逆变。() 直流可逆调速系统经常发生烧毁晶闸管现象，可能与系统出现的环流有关（） 逻辑无环流可逆调速系统任何时候都不会出现两组晶闸管同时封锁的情况。() 在晶闸管可控环流可逆调速系统中，主回路可采用三相桥式交叉连接有环流的电枢供电（） 无环流可逆调速系统除了逻辑无环流可逆系统外，还有()。 逻辑无环流可逆系统，是当其中一组晶闸管工作时，用逻辑电路封锁另一组晶闸管的触发脉冲，使它完全处于阻断状态，确保两组晶闸管不同时工作，从而解决了环流产生的问题（）