上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器
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上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器
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上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。
A.升压电路 B.降压电路 C.升压式变换电路 D.降压式变换电路
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目前上海地铁AC01型电动列车空调系统的自动化中对压缩机制冷量的自动调节是通过（）来实现的
A.膨胀阀 B.蒸发器 C.能量卸载电磁阀 D.冷凝器
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上海地铁AC03型电动列车的二系悬挂调平系统采用3点式调平系统。
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上海地铁A型ALSTOM列车，电气（辅助）逆变器通讯网络采用的有（）
A.MVB B.WTB C.FIP D.CAN
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上海地铁AC03型车转向架一系悬挂的型式为（）。
A.人字形橡胶弹簧 B.螺旋弹簧加橡胶止挡 C.锥形橡胶弹簧 D.以上都不是
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地铁AS型列车辅助逆变器SIV输出电压有（）
A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V
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上海地铁列车的VVVF逆变器系统的功能包括（）
A.牵引 B.再生制动 C.电阻制动 D.硬撬棒回路
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上海地铁C型电动列车客室车门净开度可达（）
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辅助逆变器内IM模块输出电压为AC400V（）
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辅助逆变器（DC/AC）供电需求为（）
以下AC负载均由辅助逆变器供电（）
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重庆5号线As型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（）
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上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电。
上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电（）
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