混凝土枕60kg/m钢轨18可动心轨提速单开道岔，图号：专线4245A-30翼轨长度是17900mm（）

60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽5mm（） 60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 60kg／m钢轨l2号普通单开道岔全长为。（） 停车场钢轨7号单开道岔（） 60kg/m轨12号普通单开道岔的尖轨长度为（） 提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造（） 固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。 站线上60kgm轨鱼尾中央裂纹超过应及时更换（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 60kg/m钢轨12号提速（固定型辙叉）单开道岔为例，简述为保证整组道岔铺设质量，道岔整组铺设的主要控制项点是哪些？ 4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 单开道岔轨距:AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm，12号提速道岔为（） 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m（） 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨号单开道岔 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（） 常用的单开道岔主要由（）；（）、辙叉、护轨以及岔枕等组成。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。 正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔 60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m（）