在距首尾端约()船长附近，船体剖面上作用着最大剪力。

内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。 船长L≥65m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于（）倍的规范所要求的船体梁剖面模数。 船首尾端所受的总纵弯曲力矩（），所受的局部作用力（）。 在单底横骨架式中，位于船体中纵剖面上的纵向构件称（） 船长为__的散货船均应配备装载仪，该装载仪应能提供船体梁的剪力和弯矩资料（） 船型长度是指船体首尾两端之间的最大水平距离。 关于总纵强度横准，船长L≥（）m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。 首尾端直，超过本位的脉象是 棱形系数或称纵向棱形系数是指船体的入水体积与由船体的中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积的比值。（） 棱形系数或称纵向棱形系数是指船体的入水体积与由船体的中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积的比值（） 在垂直岩层走向的剖面上测量的断距有（）、（）、（）。 混合骨架式船体结构的特点是①主船体中段的强力甲板采用纵骨架式结构;②船底采用纵骨架式结构;③首尾端采用横骨架式结构;④舷侧和下甲板采用横骨架式结构（） 船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。 在剖面图上逆牵引背斜构造的最大幅度是在剖面上部。（） 根据我国《钢质海船入级规范》,船体纵强度校核时,各剖面许用剪力和弯矩分()种情况计算,分别是() 外板并板设置在首尾端水线以上。 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的（）。 混合骨架式船体结构的特点是：（）①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构 中横剖面剖切船体后所得的剖面称为中站面。 最大弯矩必然发生在剪力为零的横截面上。（ ）