环境经济政策的目标是纠正环境问题的()，使外部费用内部化。这一思想的具体体现就是“污染者付费原则”。

简述环境经济政策的两大类别和两大功能？ 外部性内部化的目标是（　　）。 运输外部性（）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。 外部经济的内部化是指( )。 下列交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（） 环境经济是一门学科，是环境科学和经济科学发展到一定阶段相互交叉的产物。环境经济这门学科所研究的对象是环境经济问题 解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给( )。 解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（） 解决运输外部成本内部化的政策中，“汽车使用约束政策”属于（） 外部性是将外部成本内部化。 宏观经济政策的目标是使（） 外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部（）施加给造成外部性的人。 （）是一项具有经济激励作用、与“污染者付费”原则并存、基于“受益者付费和破坏者付费”原则的环境经济政策。 环境经济理论包括（）。 解决外部性问题的核心是使行为主体造成的社会成本内部化，可以通过（）方式来达到目的。 环境保护的经济政策是指运用税收、信贷、财政补贴、收费等各种有效经济手段引导和促进环境保护的政策。根据上述定义，下列不属于环境保护的经济政策是（） 实施外部成本内部化有何作用？ 庇古方法矫正外部性的逻辑是将外部性问题内部化，对正外部性征税对负外部性补贴（） 环境保护的经济政策是指运用税收、信贷、财政补贴、收费等各种有效经济手段引导和促进环境保护的政策。根据上述定义，下列不属于环境保护的经济政策的是： 加大城市（）和处理设施建设力度。促进资源节约和（），推广绿色建筑。改革完善环境经济政策，加快发展（），培育一批专业化环保骨干企业，提升绿色发展能力。