单选题

解决运输外部成本内部化的政策中,“汽车使用约束政策”属于()

A. 基于市场的直接刺激手段
B. 基于市场的间接刺激手段
C. 直接的行政命令手段
D. 间接的行政命令手段

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单选题
解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于()
A.基于市场的直接刺激手段 B.基于市场的间接刺激手段 C.间接的行政命令手段 D.直接的行政命令手段
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单选题
解决运输外部成本内部化的政策中,“汽车使用约束政策”属于()
A.基于市场的直接刺激手段 B.基于市场的间接刺激手段 C.直接的行政命令手段 D.间接的行政命令手段
答案
单选题
下列解决交通运输外部成本内部化的政策中,属于基于市场的刺激手段的是( )。
A.汽车使用约束 B.限定路线 C.公共汽车车道优先 D.对低污染交通方式的补贴
答案
单选题
下列交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是()
A.淘汰高污染燃料 B.征收排污费 C.对交通拥挤收费 D.对低污染交通方式进行补贴
答案
单选题
基于市场刺激机制来解决环境问题,使交通运输外部成本内部化的手段是()
A.新能源汽车的强制使用 B.对新能源汽车的税收补贴 C.公共汽车道优先 D.排放控制系统的强制检查
答案
判断题
外部性是将外部成本内部化。
答案
单选题
解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,在可行的情况下,将全部社会成本施加给( )。
A.社会 B.运输企业 C.造成外部性的主体 D.制造商
答案
主观题
实施外部成本内部化有何作用?
答案
多选题
交通运输业外部成本内部化的主要途径包括( )。
A.政府制定使用环境的价格 B.对明显不合理的运输范围收取费用 C.做好交通安全的检查落实工作 D.对交通运输工具收取燃料税 E.科学合理发展城市小汽车运输
答案
单选题
运输外部性()的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。
A.计算 B.处理 C.优化 D.衡量
答案
热门试题
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