车辆段咽喉道岔故障应急处置严格遵守“先通后复”原则（）

道岔应急处置原则为先复后通（） 咽喉道岔故障，信号楼值班员应（） 发车时，如股道留有车辆，中间道岔出清，须咽喉道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 故障应急处置原则为：先抢通，后修复；先核心，后边缘；先本端，后对端；先网内，后网外，分故障等级进行处理（） 列车事故应急处置原则：处置列车事故遵循“先通后复”的原则（） 车站咽喉道岔组总占用时间为1200min，其中固定作业占用咽喉道岔组的总时间为840min，咽喉道岔组空费系数为0.15，该咽喉道岔组通过能力利用率为（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，处理咽喉区道岔故障，列车司机汇报车车场调度度，凭动车（） 有限空间作业应当严格遵守“先通风、（）、（）”的原则 有限空间作业应当严格遵守先通风、（）、（）的原则 道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号；下行咽喉道岔用双数，由外向里编号（） 咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔（） 车辆段（场）道岔失表现场处置程序中，处理非咽喉区道岔故障，列车司机汇报车车场调度度，凭动车（） 甲站一端咽喉道岔组24h内接车32列，发车36列，共占用咽喉道岔组1200min，其中固定作业占用230min，咽喉道岔组的空费系数采用0.15，该咽喉道岔组的发车通过能力为列（） 有限空间作业应当严格遵守先、再、后作业”的原则 牵出线、走行线、试车线、咽喉道岔区，禁止存放机车车辆（） 道岔故障后，按“先通后复”的原则组织行车，视情况及时组织抢修（） 有限空间作业应当严格遵守“先通风、再、后作业”的原则 每年在季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油（） 牵出线、走行线、试车线、咽喉道岔区、卸车线，禁止存放机车车辆（） 有限空间作业应当严格遵守“先通风、后作业、再检测”的原则。