南京地铁南延线车站环境控制系统PLC为远程I/0采用系列模块（）

长沙地铁3号线车站BAS系统PLC采用分散控制，AB端CPU间通过协议连接（） 一号线南延线车站进站自动播音采用方式触发（） 南京地铁一号线和南延线FAS系统用西门子系列智能报警系统产品（） 南京地铁车站水系统采用分散式供冷（） 南京地铁宁溧线CCTV系统站点存储主机采用__个控制器（） 由于PLC采用了（）技术，可进行远程的I/O控制 南京地铁三号线车站广播系统为综合监控系统提供套（） 广州地铁（）号线，主控制系统的IBP盘在国内地铁首次设计和采用 5号线全线共有（）个车站（含南延线）。 下面不属于南京地铁二号线或南延线电客车的B车IES的三个位置（） 5号BAS系统ControlLogix冗余PLC控制器与远程I/O采用环网进行连接（） 南京地铁三号线车站广播系统未接入专用录音设备（） 南京地铁2号线广播系统车站广播机柜中完成音频最终输出开关控制的单元是（） 控制系统的I/O点数影响PLC的机型选择。 南京地铁2号线广播系统车站控制机箱中包括电源模块、测试模块、__、网络控制模块、中央控制模块等（） 南京地铁一号线和南延线F1S系统用西门子系列智能报警系统产品（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 南京地铁三号线车站后备广播控制盒的优先级高于综合监控系统的广播控制功能。AXB√（） 南京地铁三号线广播系统在车站为FAS提供路接口（） 以下不是一号线南延线车站广播控制盒的直通功能的实现过程（）