设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在内登记。《技规》第312条（）

( )半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。 半自动闭塞区间内全部设有轨道电路（） 高铁《技规》规定自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障时,下列说法正确的是（） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在内登记。《技规》第312条（） 自动闭塞区间遇下列情况时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车，（）信号机（）故障时 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，行车凭证为（ ）。 《普速行规》规定：自动闭塞区间，遇区间轨道电路分路不良时，按（ ）组织行车。 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中，遇一个方向闭塞设备发生故障时，该区间须改用电话闭塞法行车（） 轨道电路短路线，用于在自动闭塞区间，防护线路发生灾害、故障地点及单机在自动闭塞区间使用紧急制动停车地点（） 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站、接车站使用引导方式接车或时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、、接车站使用引导方式接车或因故使用调车方式接车时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定：闭塞设备正常时，正方向仍按自动闭塞行车，反方向按闭塞行车；遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用电话闭塞法行车（） 半自动闭塞车站，当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应_办理 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站、接车站或因故使用调车方式接车时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的规定 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按行车（） 自动闭塞区间发车进路上某轨道电路区段故障时，列车进入区间的行车凭证是（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车仍按自动闭塞行车，反方向按行车（） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时有何要求 半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原