在尖轨尖端处，为了防止车轮轮缘轧伤尖轨和对向进岔时爬上尖轨，尖轨尖端必须低于基本轨顶面以上（）

道岔尖轨被轧伤，轮缘有（Q）的危险时，应及时修理或更换 藏尖式尖轨可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。 尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离，以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下，车轮也不会轧伤（）。 （）可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。 对道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于），两尖端处轨距相等时不作递减（） 防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴可预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗（） 直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（） 尖轨与基本轨不密贴会造成尖轨轧伤（） 尖轨顶铁过短会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 尖轨被轧伤时，道岔必须停止使用（） 尖轨轧伤产生的原因有（） 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减（） 轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨（） 对口道岔尖轨尖端轨距递减，两尖轨尖端距离小于（） m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减。 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于时，尖轨、心轨、叉跟尖轨应进行修理或更换（） 尖轨动程规定在尖轨尖端处测量 岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于‰（） 尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？ 当道岔采用直线型尖轨且尖轨长度在7700mm时，其尖轨尖端轨距为mm（） 手工检查尖轨部位时，除观察尖轨磨耗情况外，应注意轨头有否轧伤，竖切部位有否（）