关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是（）
A. 在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火.
B. 飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放.
C. 发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶
D. 飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向
查看答案
相关试题
换一换
关于发动机和APU的火警探测和灭火系统正确的说法是（）
A.在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B.飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D.飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向
答案
发动机和APU灭火系统是由相关的火警探测组件控制的吗（）
A.不是 B.是
答案
发动机、APU火警探测系统是？（）
A.单环路 B.双环路 C.三环路 D.四环路
答案
737NG发动机和APU的火警探测组件跟737-3/4/5发动机和APU火警探测附件组件现比有何优点（）
A.737NG可以通过BITE精确告我们故障的具体位置及故障类型 B.737NG可以通过BITE精确告我们故障的具体位置（环路几，安装前后） C.737NG可以通过BITE精确告我们故障的具体类型（导线、电源、短路等） D.737NG火警控制盒上有液晶屏，告诉我们以上的信息
答案
APU发生火警时，发动机和APU火警探测组件给什么提供接地信号？（）
A.两个红色FIRE WARN 灯 B.火警铃 C.P28板的红灯和喇叭 D.A+B+C
答案
下列关于发动机过热/火警探测系统说法正确的是（）
A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热,温度再高时为火警，通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告 B.发动机有两个探测环路,一个进行火警探测,另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号,都会发出相应的警告,但如果过热和火警信号同时探测到,则发出火警警告 C.发动机有A、B两个探测环路;当A、B环路同时探测到过热信号时,会发出过热警告,而任何一个探测环路探测到火警信号,都会发出火警警告 D.发动机的两个探测环路,一个为现用,另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
答案
737NG和737-345发动机和APU火警探测传感器差异说法正确的是（）
A.737-3/4/5是气体型 B.737NG是电阻型 C.没有区别 D.以上说法都错
答案
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路 B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路 C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位 D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
答案
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是（）
A.共有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 B.每台发动机各有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 C.每台发动机各有两个环路,一个环路失效仍然可以放行 D.任意一个环路失效均不可以放行
答案
发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）
A.不同温度导致元件的不同压力电门闭合 B.不同温度导致元件的电阻不同 C.用不同的元件分别探测 D.控制盒内部逻辑判断
答案
热门试题
APU火警探测系统与发动机火警探测系统一样，都具有由电瓶汇流条供电的双探测环路（）
关于APU火警探测系统说法正确的是（）
系统-发动机发动机火警探测器位于何处（）
发动机和APU灭火系统包括：
发动机过热和火警探测使用的电源和发动机灭火瓶使用的电源分别是？（）
下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
发动机和APU灭火系统是由相关的火警控测装置控制的吗（）
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
关于发动机火警探测器所处的位置，下列说法正确的是？（）
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
每台发动机的过热/火警探测系统（）
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
关于APU火警探测环路说法正确的是（）
发动机火警探测系统单环路工作，下列说法错误的是（）
两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
关于APU火警探测系统陈述正确的是（）
飞机发动机的火警探测采用（）
发动机的火警探测组件在（）
发动机火警探测器原理（）
使用微信扫一扫登录
