所有车门关好是列车牵引的一个必要条件，当单个车门故障时，整列车的车门安全回路无法贯通，此时可用（ ）从安全联锁回路旁路单门，使得整列车的安全联锁回路贯通，从而获得牵引允许。

当驾驶员关闭车门后，警戒灯亮约（）s以上，说明有车门未关好。 当驾驶员关闭车门后，警戒灯亮约（）s以上，说明有车门未关好 车门故障（确认所有车门关闭），旁路车门，区间载客限速35km/h下一站清客；清客后按正常列车退出服务。（） 当车门故障使列车无法牵引时，操作开关，实现牵引允许（） 单个情形只能有一个必要条件。 司机确认所有车门关好但门全关好指示灯不亮，司机应合旁路尝试小动车（） 关门连锁电路中设一只安全继电器，当列车所有车门关好后该继电器动作，其常开接点分别提供以下哪些信号（） 全列车门关好指示灯不亮故障中,说法正确的是（） 当单个车门出现通讯故障时，应采取的措施是隔离该车门（） 当本车单侧门全关好时，对应侧外侧车门指示灯灭；任意一个车门未关好或锁好时，对应侧外侧车门指示灯常亮（） 列车发车前无需确认列车所有车门关闭灯亮。改正（） 任意一个车门未关好或锁好时，对应车车门指示灯常亮（） 列车每一个车门都有单独得车门编码（） 不是列车牵引的必要条件（） 手指确认DDU车门状态界面，口呼：“所有车门关闭。”（） 全列车或部分车门无法打开故障，司机应急处置过程中可使用“所有门关好监控旁路”（） 请简述单个车门故障切除成功，现场司机是如何确认的？（1）车门切除成功，门头指示灯红灯常亮；（2）车门切除成功后，反推车门，车门无法被推开；（3）车门切除装置的标识指示到水平位置；（4）HMI上对应车门显示隔离图标；（5）所有车门关闭后，对应侧关门灯亮 车门故障（确认所有车门关闭）:1）旁路车门或启动备用模式，区间载客限速40km/h下一站清客；2）清客后按正常列车限速退出服务，不进行人为限速（） 当列车门全关灯不亮无法牵引时，司机可直接切除“车门联锁”（） 电客列车发车前无需确认电客列车所有车门关闭灯亮（）