喘振和逆流大都发生在低功率时，易使叶片疲劳、断裂和熔化并影响轴系，压缩机运行必须绝对避免（）

离心内机流量小易发生喘振（） 压缩机发生喘振时，破坏安装质量和（）、（）。 压缩机发生喘振时，破坏安装质量和（）、（） 离心压缩机入口压力低或流量太小，易导致离心压缩机发生喘振（） 在起飞，和大功率设置时，发动机喘振的症候如下（） 为避免离心压缩机的喘振发生，必须使压缩机的（）点离开喘振点，使系统的操作压力（）喘振点压力。 压缩机喘振时其工作点在喘振区和非喘振区之间来回变化。 如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复（） 喘振时叶片的（）上会出现严重的脱离现象 深冷装置增压机压比低易造成增压机喘振（） 离心泵在运行过程中容易产生喘振和汽蚀，汽蚀在（）流量时容易发生，而喘振在（）流量时较易发生。 简述已经发生和可能发生的喘振现象？ 喘振是（）流通部分出现气流与叶片强烈撞击和脱流的结果。 针对发生喘振的原因，可以采用（）和（）的方法，进行消喘。 离心风机发生喘振后因功率下降，本体温度下降（） 在空压机组发生喘振时其实际流量小于喘振流量（） 18个可调导叶叶片（1.1级），用于提高起动可靠性和防止喘振。 18个可调导叶叶片（1.1级），用于提高起动可靠性和防止喘振（） 柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（） 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生的断裂大部分属于“疲劳断裂”（）